新能源汽车充电注意事项

新能源汽车对于小功率的充电桩，较低可以选择2.5平方的电线，但必须使用BV导线。不过为了保险起见基本都使用4平方或6平方，承载能力稳妥满足电动汽车进行充电。如果走线过长，则需要10平方甚至更高的电线。

新能源汽车充电注意事项：

1、通过普通插座充电的主要是混动车型，使用的是交流电插口，纯电动车型使用的是直流电插口。有的车主反馈自己的 比亚迪 混动汽车，使用家用10A普通插座充电完全没有问题，还有一些小车型例如 欧拉 等体验也不错。这是因为部分车型充电功率确实相对较低，但因为电流涉及安全隐患问题，事先也一定要咨询清楚专业人士。

2、普通插座一般为10A，空调插座为16A，便携式充电器的规格有16A和32A等。出于对安全负责，不建议优先使用普通插座充电，因为电动汽车的充电功率较大，可能烧坏插座引起火灾等危险。

线束的分类

按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束。

电信系统中，直接用于用户间通信的设备，多为无限负载源损失制全利用度链路系统，而用于控制通信设备的接续过程的设备，多为无限负载源等待制全利用度系统。当负载源数相对于线束容量不是很大时，一般要采用有限负载源的全利用度系统或部分利用度系统。

根据负载源的呼叫行为，即用户呼叫失败后是否再进行新的呼叫尝试，线束可分为重复呼叫系统和非重复呼叫系统。实际的通信系统都是有重复呼叫的，非重复呼叫系统是重复呼叫系统的近似。

1）全利用度线束。线束中的任意一个服务设备（中继线或机键），如果都能被它所服务的负载源组中的任意一个负载源使用，则这样的线束就称为全利用度线束。

步进制交换机100个D一预选器（负载源组）将其线弧10条出线对应复联接到10个D一选组器（服务设备是机键）构成的全利用度线束。圈中任意一个服务设备（D一选组器）都能被它所服务的负载源组（100个D一预选器）中的任意一个负载源（D一预选器）使用。

2）部分利用度线束。如果负载源组中的任何一个负载源只能使用线束中的部分服务设备，这样的线束就称为部分利用度线束。部分利用度线束将负载源组分为若干个子组，在于负载组的出线间进行分品复联。